last updated: 9 May 2000
Правила получения водительских прав в Британии.
Хроника эксперимента.
28-6-98   - 18-4-2000
Трудно ли получить права в Британии?

Это исключительно дело техники. Всё делается централизовано, что практически полностью исключает возможность "покупки" прав на стороне. Конечно, их можно подделать, фальсифицировать, но нельзя купить. Если вам исполнилось 17 лет, то вы можете подать на права. Это значит, что необходимо отправить по форме заполненное заявление в головную контору по водительским правам, которая находится в Свонзи, Уэльс и обслуживает всю территорию Британии (Англия, Уэльс и Шотландия). К заявлению необходимо приложить чек на 21 фунт (850 рублей). (За прошедшие годы сумма в фунтах увеличилась до 23 фунтов 50 пенсов, что в переводе на русский значит около 950 рублей). В заявлении необходимо указать:

Вот и всё. В обмен на чек и заявление вам присылают по почте на вами же указанный адрес так называемые "временные права", которые будут действительны до вашего 60-летия. В них указывается ваш возраст, нынешний адрес, категория транспорта, ваши права и обязанности. С таким документом вы уже можете водить машину! Правда с некоторыми существенными ограничениями: (Страховка - один из абсолютно обязательных документов при вождении по дорогам UK. Вождение без оной считается одним из самых серьёзных нарушений и очень строго карается местным правосудием. Страховых компаний - пруд пруди, есть брокерские конторы, которые занимаются подбором самого выгодного для клиента условия страхования. В среднем годовая страховка на малолитражку будет - в зависимости от стажа вождения и количества лет без исков - от 100 до 300 фунтов. Чтобы представить всё это в рублях: перемножьте на 40.)

Как только вы получаете по почте такие права, вы имеете право сдавать теоретический экзамен. Для этого необходимо обратиться либо в одну из многочисленных официальных школ вождения BSM (British School of Motoring), либо непосредственно в экзаменационный центр (по телефону). Вам назначат день теоретического экзамена в ближайшем центре. Если вы обращаетесь в BSM, то оплату теоретического экзамена можно произвести любым способом: наличкой, чеком, кредитной карточкой. Если вы договариваетесь об экзамене по телефону, то необходимо расплатиться с карточки (дебетовой или кредитной). Стоимость теоретического теста - 150 рублей (по обменному курсу фунта к рублю образца  1998 года). В сегодняшних ценах - это примерно 800 рублей.

Теперь о самом теоретическом тесте. Всего надо ответить на 35 вопросов, произвольно набранных из разных разделов. Проходной балл: 30 правильных ответов. К каждому вопросу даётся несколько вариантов ответов, из которых надо выбрать необходимое количество правильных (1-2-3-4). Вопросов "на засыпку", как мне кажется, нет. Все они, за исключением некоторых, требующих запоминания конкретных цифр, основаны исключительно на здравом смысле. Результат вы узнаете через примерно 7 дней (и по почте), поскольку все тесты отправляются в головной центр на обработку. (За прошедшие после сдачи "теории" 2 года кое-что изменилось и здесь: теперь результат можно узнать в тот же день по телефону, если экзамен сдаётся по-старинке на экзаменационных листах, или непосредственно с экрана монитора, если центры оборудованы компьютерами, а их становится всё больше и больше...)

Я обратился в BSM. Записался на тест. Заплатил. Мне тут же предложили купить самый последний и самый полный сборник вопросов-ответов (850) за 50 рублей, интерактивный CD-ROM за 200 рублей, видеокассету за 100 рублей или бесплатно тренироваться на одном из их компьютеров в любое удобное для меня время (по рабочим дням с 9:00 до 17:30, по субботам с 9:30 до 13:00). Я выбрал последний путь. Сел за компьютер. Прошёл пробный тест и "провалился": из 30 вопросов ответил правильно только на 22. Но главное, что компьютер позволяет вернуться ко всем неправильным ответам, объясняет, в чём была ошибка, и какой должен быть правильный ответ. Попробовал ещё раз - опять "неуд". Я провёл за компьютером несколько дней по несколько часов и добился того, что мой результат стабильно стал "проходным". Посмотрим, как я пройду настоящий тест.

Ждать осталось 2 недели.

3 мая 2000 года...
Продолжение последовало! Но ждать пришлось не только те две недели, а почти ещё 2 полных года... И вот почему:
тот "теоретический" экзамен я сдал с первого захода. Тест оказался очень "прозрачным" плюс очень даже наглядным и, честно говоря, действительно рассчитанным на здравый смысл. Такого, чтобы варианты ответов на вопрос отичались исключительно тонкими нюансами, а не по сути, - такого что-то не припомню.

По почте уже через несколько дней мне пришёл ответ из DVLA - центрального агенства по вождению моторизированных средств (которое - одно на всю Британию - распоряжается всем, что связано с водительскими правами, налогами на автотранспорт, иной документацией и т.д.) с приятными для меня известиями: теоретический экзамен сдан, о чём мне выдаётся Диплом, который действителен в течение двух лет. Если за это время я не сдам практический экзамен по вождению, всю "лавочку" придётся закручивать по новой. И гнать, естественно, монету на бочку.

Тогда этот срок - 2 года - мне показался долгим-предолгим. Итак: можно приступать к сдаче вождения. Где? Как? Когда? Что для этого надо? Я опять пошёл в местный офис BSM: они-то должны всё знать. И вот, что они мне там порассказали...

Вождение сдаётся на любой машине. Главное, чтобы она была "соответствующим" образом застрахована. В чём заключается "соответственность" страховки мне не объяснили, естественно, а отослали меня в страховые компании за разъяснениями. День и час экзамена заказывается централизованным образом по телефону. Причём надо иметь кредитную карточку (или дебитную), чтобы оплатить экзамен. А стоит он 36 фунтов с копейками, то есть пенсами. По сегодняшнему курсу это около 1500 рублей (36 х 40).

Каждый населённый пункт имеет свой экзаменационный центр. В моём городке их даже три. А с учётом пригородов - и все 6. Естественно, про каждый из них ходят лестные или не очень лестные слухи. Мне было всё равно, где сдавать вождение, если честно. Меня больше всего волновал вопрос: где раздобыть "средство", то есть автомобиль.

Как из такой ситуации выходят "аборигены", то есть коренные британцы? Путей два:
- можно сдавать экзамен на автотранспорте родственников, если автомобиль застрахован и на ваше имя (что очень дорого, если у вас ещё нет полноценных водительских прав, но возможно);
- можно сдавать экзамен на машине инструктора (BSM или частного). Этим путём идёт большинство сдающих экзамен. Дешевле. Надёжнее. К тому же логично: сначала вы учитесь водить под чутким руководством, а потом - сдаёте экзамен, когда ваш инструктор посчитает, что вы - готовы. Плюс ко всему: инструктор имеет право находиться в машине во время сдачи экзамена. Впрочем, как и любой иной "посторонний". Единственное условие для такого рода присутствия - отсутствие какого-либо "соучастия" в процессе. "Посторонний" нем и тих. Как будто его и нет.

Каким путём пошёл я? С моей тогдашней точки зрения - самым простым. Я взял на прокат автомобиль, благо у меня были ещё действительны старые права (выданные, кстати, не в СССР, а в другой социалистической стране). И с сопровождающим меня знакомым поехал сдавать экзамен.

Экзаменатор мне попался на вид - так себе: не очень чтобы и строгий. Средних лет мужчина. Флегматик. Перед тем, как сесть в машину заставил меня расписаться в декларации о том, что автомобиль должным образом застрахован. Такую подпись вы будете ставить каждый раз, когда будете сдавать или пересдавать вождение. Без вашей подписи экзамен не состоится. Раз вы расписались, то вся ответственность - на вас. Если вдруг что не так, то DVLA никакой ответственности не несёт.

Первой экзамен. Ещё даже не сели в машину.
- Прочитайте номер атомобиля, пожалуйста. Вот того, красного. (Это практическая проверка вашего зрения.) Спасибо. Где ваша машина?

Сели. Поправили зеркала, кресло. Собрались с духом. Завёл.

- Как только вы будете готовы, трогаемся. До тех пор, пока не попрошу выполнить какой-либо манёвр, езжайте  всё время только прямо.

Тронулись. Поехали!

- Поверните направо на следующем перекрёстке. Спасибо. Остановитесь пожалуйста за синей машной. Спасибо. Выполните ... манёвр. Спасибо. ... Спасибо. ... Спасибо ... И никогда не знаешь, что тебя попросит экзаменатор через пару минут. Новое задание. ... Спасибо... Очень они любят попросить остановиться и припарковаться на горушке. А потом поехать вверх, да так, чтобы при трогании с места машина ни в коем случае не покатилась вниз. Левая рука почти постоянно дёргает ручник. Остановился на светофоре - естественно, на ручник. Где угодно остановился - ручник.

И вот так вот экзаменатор "просит" вас (вежливо и ровным голосом) выполнить один за другим положенные по регламенту манёвры: парковку, развороты и повороты, проезд по разного рода перекрёсткам и т.д. Задачи все выполнимые: никто здесь не попросит вас въехать в улицу под "кирпич". Но требующие предельного внимания и чёткости выполнения. Если вас просят повернуть в третью улицу по ходу движения, то не спешите включать сигнал поворота, услышав задание. Только проехав вторую улицу можно. И главное: золотое правило британского дорожного движения: зеркала - сигнал - манёвр. Крутить головой приходится как никогда в жизни.

Раньше, года 3-4 назад, экзамен сдавался на тихих боковых улицах с предельно разрешённой скоростью 60 км. Но теперь надо выезжать и на более скоростные магистрали с максимальной скоростью до 100 км. И экзаменатор будет обязательно следить, чтобы вы, не дай Бог, не превысили скорость, но  и чтобы не слишком перестраховывались. Если можно ехать 45 км, а вы едете 25 или 30 - минус. И т.д.

В конце экзамена объявляется приговор: сдал или не сдал. Сдал - получи свидетельство, которое можно обменять на "полнокровные" права в течение опять же двух лет. Впрочем, в течение этих двух лет можно ездить и по свидетельству.

Не сдал - тебе выдадут "ведомость" проколов: сколько раз ты недоехал или переехал. Если во время экзамена совершается с точки зрения экзаменатора серьёзное нарушение, процесс прерывается.

В тот первый раз я чуть-чуть перебрал "недочётов". А они арифметически суммируются. Меньше предельно допустимого количества - прошёл. Больше - приходите ещё. Я перебрал. Обидно!

Но решил: на ошибках учатся. Теперь-то я знаю, как сдавать и что сдавать. Решил не экономить на подготовке и нанять "инструктора". Чтобы уж наверняка.

Первый урок.
- Овыт есть? Посмотрим. Поехали... Поверните... Остановитесь... Припаркуйтесь... Развернитесь...
- Как вы думаете, я могу сдать экзамен?
- Будет зависеть... Неплохо было бы ещё разок нам встретиться...
Второй урок.
- Поехали... Поверните... Остановитесь... Припаркуйтесь... Развернитесь...
- Как вы думаете, я могу сдать экзамен?
- Будет зависеть... Попробуйте...

Заказал второй экзамен. Заплатил. Сдавал. Перебрал. Причём до сих пор уверен, что экзаменаторша обошлась со мной слишком круто: какой-то, извините, мудила, меня подрезал на любимом английском "раунд-эбауте": таком вот круглом перекрёстке-развязке, где нет прямых углов, и все едут по кругу, а светофоров нет. Мудила-то меня подрезал, а экзаменаторша - срезала.

Потекли дни за днями. У меня чудом образовалась машина (старенький подержанный драндулетик, который бывшие хозяева собирались сдать на свалку). Чудом застраховался (помогли старые неместные права). Вот так и ездил 6 месяцев. Решился: пора! Весна, тепла, светло и т.д. Опять позвонил в BSM прежнему инструктору.

День покатались. Он остался доволен.
- Сдам?
- Зависит...

Заказал экзамен по телефону. Заплатил. (Ну как же без этого!) Но на третий раз попросил инструктора сесть со мной в машину и незримо присутствовать.

- Поехали! ... Приехали к тому месту, откуда всё началось. Безо всяких эмоций: вы экзамен сдали.

Мелкие погрешности всё равно были. Но их было МАЛО. И они были действительно мелкие.

Получил справку. Плюс конверт, в котором все анкеты и заявления на постоянные права. Всё заполнил, приложил фотографию в количестве одна штука, чек на 23 фунта и всё в тот же день отослал в DVLA по почте.

Через 2 недели получил конверт, а в конверте том - заветные права!

Что же представляют они из себя?
По новым правилам (из-за членства Британии в ЕС) местные документы должны быль "совместимого" формата с другими странами ЕС. Это, естественно, касается и прав.
Для внутреннего пользования необходимо иметь обе части: пластиковую (фото)карту и бумажную развёртку-приложение, куда заносится текущая информация о водителе: изменения в адресе, штрафы и т.д. На пластиковой карточке теперь присутствует ваша фотография (не наклеенная, а сканированная), данные о месте и дате рождения, адрес, по которому проживает водитель, категории автотранспорта. Ваша подпись тоже сканированная. Отличие от предыдущих прав: каждые 10 лет необходимо менять фотографию и, соответственно, саму карточку. Первое переосвидетельствование надо будет пройти по достижении 60 лет, а потом - каждые три года.